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去哪兒網(wǎng)改版“TTS系統(tǒng)” 分銷藝龍四成訂單

文旅界 2013.10.23 09:51 閱讀量：33189

【摘要】在4月份的抵制風(fēng)波中，藝龍一方面高喊不支持去哪兒網(wǎng)的“TTS系統(tǒng)”，而另一方面卻將旗下全資或部分持股公司，甚至自身庫存接口的馬甲方式，全……

　　【摘要】在4月份的抵制風(fēng)波中，藝龍一方面高喊不支持去哪兒網(wǎng)的“TTS系統(tǒng)”，而另一方面卻將旗下全資或部分持股公司，甚至自身庫存接口的馬甲方式，全面接入去哪兒網(wǎng)“TTS系統(tǒng)”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，這一部分訂單占據(jù)藝龍總訂單的20%—30%。算上藝龍主網(wǎng)站10%的訂單量，藝龍有30%—40%的訂單來自去哪兒網(wǎng)。

　　近日，藝龍與去哪兒網(wǎng)之間的訴訟案鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，從多家媒體的報道中可以看到，藝龍此舉的深層目的是為了加入去哪兒網(wǎng)的“TTS系統(tǒng)”中。但多數(shù)人有個顯而易見的疑問，在今年4月份，因去哪兒網(wǎng)推出“TTS系統(tǒng)”，而帶頭組建“反去哪兒網(wǎng)聯(lián)盟”的藝龍，為何又希望加入“TTS系統(tǒng)”?

　　所謂“TTS系統(tǒng)”，是指去哪兒網(wǎng)提供的一個用戶下單、供應(yīng)商訂單管理的平臺系統(tǒng)，覆蓋Web和無線，國內(nèi)及國際機(jī)票、酒店、度假、門票、租車領(lǐng)域。去哪兒網(wǎng)于2010年啟動“TTS系統(tǒng)”，率先在機(jī)票領(lǐng)域?qū)嵤┮呀?jīng)取得了很大的成功，迄今去哪兒網(wǎng)已有85%機(jī)票業(yè)務(wù)量來自“TTS系統(tǒng)”。

　　回溯到4月份，去哪兒網(wǎng)的“TTS系統(tǒng)”在酒店預(yù)訂領(lǐng)域一經(jīng)推出便遭遇了眾多OTA的抵制，以藝龍、同程、芒果網(wǎng)為首的大型OTA，紛紛以漲價為由撤離去哪兒網(wǎng)。但隨后經(jīng)過一個多月的談判，這些大型OTA再次重返去哪兒網(wǎng)的貨架。

　　究其根本原因，無疑是眾多OTA大佬認(rèn)為，“TTS系統(tǒng)”下，交易費(fèi)用與客戶資料變成了去哪兒網(wǎng)在后期提供給OTA，相當(dāng)于去哪兒網(wǎng)截流了原本屬于OTA的流量，把控了OTA的資金。

　　但不同于大型OTA的極力反對，在中小OTA圈子中，“TTS系統(tǒng)”有著良好的口碑。中國旅游業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，始終被低價攬客、小散亂、服務(wù)質(zhì)量低下等問題困擾。“十一”黃金周期間，全國假日辦接連接到多起游客通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂酒店，但到酒店后卻被告知沒有房間或已漲價的投訴。此外，許多OTA存在繁瑣的返現(xiàn)門檻，及強(qiáng)制捆綁保險銷售機(jī)票、火車票，而“TTS系統(tǒng)”在一定程度上規(guī)避了這些情況。

　　對于消費(fèi)者來講，“TTS系統(tǒng)”的優(yōu)勢在于用戶體驗(yàn)統(tǒng)一和交易安全保障。消費(fèi)者在去哪兒網(wǎng)上不用反復(fù)輸入信息和學(xué)習(xí)1240個OTA網(wǎng)站的展示規(guī)則。同時可以享受到零返現(xiàn)門檻、支付價出票以及去哪兒網(wǎng)“賠計劃”的保障，因此轉(zhuǎn)化率明顯高于CPC跳轉(zhuǎn)模式，即使同樣點(diǎn)擊單價每訂單廣告成本也明顯低于CPC客戶。

　　對于OTA來講，去哪兒網(wǎng)將技術(shù)系統(tǒng)和運(yùn)營理念，通過“TTS系統(tǒng)”和客戶培訓(xùn)的方式傳輸給合作伙伴，免去了中小OTA招聘專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊的經(jīng)濟(jì)成本和反復(fù)試錯的學(xué)習(xí)成本。同時，去哪兒網(wǎng)與合作伙伴分享自身平臺大數(shù)據(jù)計算出來的消費(fèi)者趨勢，讓旅游企業(yè)了解自身在競爭環(huán)境中的優(yōu)勢和劣勢，有助于合作伙伴及時調(diào)整產(chǎn)品和營銷策略。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，去哪兒網(wǎng)的“TTS系統(tǒng)”，在一定程度上提升了因中小票代和旅行社網(wǎng)站技術(shù)落后而導(dǎo)致的用戶體驗(yàn)差的問題，同時通過先收取交易流水，一段時間后再結(jié)帳的方式，以此來規(guī)范不誠信的商家的行為，這兩種舉措的確在一定程度上提高了用戶體驗(yàn)和服務(wù)規(guī)范性，但這僅僅是從一個方面來針對中小商戶的實(shí)際問題采取的措施，但對大型商戶旗艦店模式溝通不足，所以造成大型OTA集體下架的僵局。

　　但目前筆者通過與一些中小OTA的接觸得知，目前去哪兒網(wǎng)已將“TTS系統(tǒng)”更加清晰的定義為“全交易系統(tǒng)”和“旗艦店系統(tǒng)”兩種模式。

　　“TTS全交易系統(tǒng)”，包括運(yùn)價和庫存維護(hù)、消費(fèi)者訂單界面、支付及訂單處理、促銷活動四大模塊，主要針對機(jī)票、酒店、度假的中小型OTA，及酒店直通車。而“TTS旗艦店系統(tǒng)”，只涵蓋消費(fèi)者訂單界面模塊，其余模塊通過與合作伙伴的系統(tǒng)接口交互處理，主要針對航空公司、酒店集團(tuán)、大型OTA以及B2B白牌。顯然，去哪兒網(wǎng)在經(jīng)歷了大型OTA的抵制風(fēng)波后，思索出在“TTS系統(tǒng)”的客戶溝通中應(yīng)將大型OTA與中小型OTA區(qū)別對待，加強(qiáng)其對TTS各種解決方案的全面理解，消除顧慮。

　　此外，背靠百度的去哪兒網(wǎng)流量優(yōu)勢明顯，CNNIC發(fā)布的《2012年中國網(wǎng)民在線旅行預(yù)訂行為調(diào)查報告》中顯示：有48.3%的在線旅行預(yù)訂用戶使用通用搜索后預(yù)訂服務(wù)，第二是直接上代理商網(wǎng)站預(yù)訂，占45.5%;第三是直接上航空/酒店官網(wǎng)預(yù)訂，占比34.3%;此外使用垂直搜索后預(yù)訂和購物網(wǎng)站旅行頻道預(yù)訂的用戶分別有29.5%和22.9%。

　　藝龍方面曾坦承，自身有10%的訂單來自去哪兒網(wǎng)。而業(yè)內(nèi)一個不公開的事實(shí)是，在4月份的抵制風(fēng)波中，藝龍一方面高喊不支持去哪兒網(wǎng)的“TTS系統(tǒng)”，而另一方面卻將旗下全資或部分持股公司，甚至自身庫存接口的馬甲方式，全面接入去哪兒網(wǎng)“TTS系統(tǒng)”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，這一部分訂單占據(jù)藝龍總訂單的20%—30%。算上藝龍主網(wǎng)站10%的訂單量，藝龍有30%—40%的訂單來自去哪兒網(wǎng)。

　　在抵制風(fēng)波后，去哪兒網(wǎng)只用了短短3個月時間，就接入了接近6萬家酒店直銷TTS合作伙伴，同時上線了多家國際OTA旗艦店。對于這樣一個名在迅速壯大，既是合作伙伴優(yōu)勢競爭對手的企業(yè)，藝龍選擇在對接庫存使保留了自己的優(yōu)質(zhì)資源，但令藝龍沒想到的是去哪兒網(wǎng)因此果斷與其終止合作。處在巨額虧損狀態(tài)的藝龍，顯然無法接受如此大額訂單的流失，因此才有了這次的訴訟，希望以訴訟的形式來要求維持合作，重回“TTS系統(tǒng)”。

OTA 去哪兒藝龍 TTS系統(tǒng)