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國航票代傭金費(fèi)率降至2% 代理商承壓

文旅界 2014.06.25 10:27 閱讀量：51025

航空需求不景氣讓掙扎在盈虧邊緣的航空公司將目光聚焦在通過壓縮票代公司的利潤空間來降低銷售成本。國航的

　　航空需求的不景氣，讓掙扎在盈虧邊緣的航空公司想方設(shè)法降低成本，最近，他們將目光又聚焦在通過壓縮票代公司的利潤空間來降低銷售成本上。

　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者昨天從中國國航了解到，該公司決定自7月1日(以出票日期為準(zhǔn))起，將中國銷售國航國內(nèi)客運(yùn)票證代理手續(xù)費(fèi)率從3%下調(diào)至2%。

　　根據(jù)記者昨天從其他航空公司了解到的信息，國航的這一行動(dòng)可能導(dǎo)致更多的航空公司跟進(jìn)，此前以機(jī)票代理費(fèi)為主要盈利模式的機(jī)票代理商們，將面臨越來越急迫的轉(zhuǎn)型“大考”。

　　傭金下調(diào)趨勢明顯

　　目前，國內(nèi)航空市場五成以上的機(jī)票還都是通過機(jī)票代理銷售，機(jī)票預(yù)訂也是攜程等大型OTA的重要業(yè)務(wù)構(gòu)成。從航空公司獲得銷售機(jī)票的傭金，也是機(jī)票代理們的主要收入來源。消費(fèi)者從市面上購買的每一張機(jī)票中，都有3%左右的費(fèi)用會(huì)由航空公司返還給機(jī)票代理商作為代理費(fèi)傭金。

　　一家大型機(jī)票代理公司的管理層告訴記者，票代每銷售出一張機(jī)票，可以獲得一定比例的返點(diǎn)，最高時(shí)返點(diǎn)達(dá)12%，最近幾年比例一直在下調(diào)。目前在國內(nèi)航線執(zhí)行的主要是3+X的返點(diǎn)模式，其中X根據(jù)季節(jié)和航線的不同有所不同，3則是上述國航調(diào)整政策中提到的票證代理手續(xù)費(fèi)率。

　　上一次航空公司給機(jī)票代理集體“降傭”，還是在2010年，不過主要集中在國際航線。法航—荷航集團(tuán)率先實(shí)行了零代理費(fèi)，并要求代理人未來根據(jù)不同情況，每張機(jī)票向消費(fèi)者征收50元到700元的服務(wù)費(fèi)，隨后漢莎和瑞士航空也將代理費(fèi)從3%下調(diào)至1%;國內(nèi)三大航也將國際航線的代理手續(xù)費(fèi)率從5%下調(diào)到3%。

　　此次國航率先下調(diào)國內(nèi)航線的傭金比例，則可能再度掀起一波國內(nèi)航線“降傭”潮，根據(jù)記者從東航和南航了解到的情況，兩家公司的營銷系統(tǒng)也在探討適時(shí)實(shí)施“降傭”的可能。

　　“隨著代理費(fèi)一而再，再而三地下調(diào)，機(jī)票代理商的生存空間也在不斷被壓縮�！鄙鲜鰴C(jī)票代理公司的管理層告訴記者，預(yù)計(jì)此次機(jī)票代理費(fèi)的下調(diào)也不會(huì)是最后一次，在國外，很多公司熱門航線的機(jī)票代理費(fèi)已經(jīng)被清零，這對于完全依靠傭金生存的中小票代來說，幾乎無法繼續(xù)生存。

　　直銷與分銷的博弈

　　代理費(fèi)節(jié)節(jié)下調(diào)的背后，則是航空公司直銷與分銷策略之間的博弈。過去幾年，國內(nèi)高達(dá)90%的機(jī)票都是通過機(jī)票代理銷售，航空公司每年上百億的機(jī)票收入中，為代理支付傭金的銷售費(fèi)用占比巨大，隨著航空市場的不景氣以及公司之間競爭愈發(fā)激烈，中間銷售成本的降低就越來越重要，最近幾年，航空公司都在改變銷售方式，更多地?cái)U(kuò)張自己的電話、網(wǎng)站、APP等直銷服務(wù)。

　　不過，要想加大直銷也并不是一件容易的事。一家航空公司負(fù)責(zé)銷售的管理層就告訴記者，增加電話等呼叫中心，以及網(wǎng)站銷售、支付系統(tǒng)的搭建都需要成本，規(guī)模要上去可能比支付給代理的傭金還要高，此外，與很多成熟的機(jī)票代理商及OTA相比，航空公司的網(wǎng)站銷售客戶體驗(yàn)也相對遜色，比如退改簽困難，沒有酒店、租車，以及機(jī)+酒等豐富的一站式服務(wù)等。

　　這也導(dǎo)致最近幾年航空公司的機(jī)票直銷比例上升并沒有預(yù)想中那么快。據(jù)記者了解，目前三大航仍有七成左右的機(jī)票依靠代理商銷售，在國外，英國航空、漢莎航空、法航等航空公司的機(jī)票直銷份額已經(jīng)占據(jù)了40%~50%。

　　“目前航空公司和票代之間還處于博弈之中，但無論代理費(fèi)將來是否清零，對于機(jī)票代理商來說，尋求轉(zhuǎn)型、放棄單一利潤源都是必須考慮的問題�！鄙鲜鰴C(jī)票代理公司的管理層告訴記者，在國外，很少有代理人純粹進(jìn)行機(jī)票代理銷售，一般都會(huì)有旅游、商務(wù)等方面的延伸服務(wù)。

網(wǎng)友評(píng)論 (30條)

: 侯立強(qiáng) 2014-07-03 00:32

弄得大家沒飯吃

0

: 林麗貞 2014-07-01 14:10

國內(nèi)機(jī)票越來越?jīng)]利潤了

0

: 周珺 2014-06-30 11:05

路過看看

0

: 郭依廣 2014-06-29 09:20

很正常的現(xiàn)象。

0

: 黃長玲 2014-06-28 22:35

市場不景氣

0

: 陳淑芳 2014-06-28 19:41

學(xué)習(xí)

0

: 韓青峰 2014-06-28 19:38

壓力

0

: 韓翊彤 2014-06-28 19:36

壓力好大

0

: 楊翠柳 2014-06-27 21:07

看不懂

0

: 李天文 2014-06-27 11:22

壓縮利潤，服務(wù)呢

0

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