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　　臺灣復(fù)興航空公司23日晚間召開新聞發(fā)布會，聲明該公司GE222航班原定16時起飛，因臺風(fēng)因素延遲起飛。原定18時30分抵達(dá)馬公，受天候影響，緊急迫降于機場附近西溪村。臺“中央氣象局”觀測資料顯示，澎湖當(dāng)晚7至8時發(fā)生雷雨，最大陣風(fēng)達(dá)8級。氣象局表示，西南風(fēng)與臺風(fēng)“麥德姆”本身環(huán)流合流，雨帶落在澎湖附近。

　　天氣

　　降落時“刮風(fēng)打雷下雨”

　　昨晚，新京報記者從臺“中央氣象局”獲悉，失事的飛機降落時，正面臨著七八級陣風(fēng)和降雨，且有打雷現(xiàn)象。

　　預(yù)報中心預(yù)報員蔡耀德對新京報記者表示，昨天，臺灣澎湖縣機場附近從上午9點到晚上7點，都始終有著每小時30毫米的雨量，到了晚上七八點，雨量增至為45.5毫米，“很大的雨”。

　　飛機失事時，機場附近有著七八級大風(fēng)，并且是西風(fēng)，蔡耀德表示，對于該機場跑道而言，其面對的是七八級的陣風(fēng)。此外，他表示，當(dāng)時還伴有雷電現(xiàn)象。

　　這樣的天氣，是否不適合飛機起降？對此，蔡耀德表示無法置評，因為不同的機場有著不同的起降標(biāo)準(zhǔn)。“從常識來看，這樣的天氣的確是不好的，刮風(fēng)下雨打雷。”

　　他說，失事時臺灣的天氣其實已經(jīng)慢慢好轉(zhuǎn)了一些，但上空還是有劇烈的天氣活動，位處臺風(fēng)外圍的臺灣地區(qū)依然有比較強的雨帶。截至昨晚11時，臺灣地區(qū)依然尚未解除臺風(fēng)警報，蔡耀德表示。

　　探因

　　專家：機頭著地或因失速所致

　　記者從臺“中央氣象局”獲悉，23日19時許，雷達(dá)圖顯示，失事飛機降落機場所在地馬公周圍有大片紅色區(qū)域。

　　國內(nèi)某航空公司機長解釋稱，該紅色區(qū)域，即強降水云系，預(yù)示著該區(qū)域有強雷雨天氣。該機長認(rèn)為，飛機失事應(yīng)該是天氣原因?qū)е隆?/p>

　　他說，從臺媒的表述來看，機長要求“重飛”，那么就是不具備落地條件，然后飛機機頭朝下墜毀，明顯是一種失速俯沖式墜毀，因為前面也有其他飛機在落地，所以這架飛機也有可能想跟著去落地，但是遇到比較強的風(fēng)切了，超出該飛機的改出能力范圍。所謂改出，就是飛行員把飛機從失速的狀態(tài)調(diào)整到正常的可操縱狀態(tài)，通常就是指從危險的狀態(tài)下改變到正常狀態(tài)。

　　清華大學(xué)航天航空學(xué)院教授陳海昕向新京報記者表示，從目前披露的信息來看，飛機是機頭先墜地的，這種墜落姿態(tài)也有可能是飛機失速造成的，不一定和風(fēng)切變有關(guān)，也可能是操縱失誤。

　　造成飛機失速的原因比較多。此次飛行員是在首輪著陸失敗，進(jìn)行復(fù)飛時發(fā)生的事故。心情本來就容易緊張急躁，加之天氣不好看不清跑道，導(dǎo)致操縱失誤造成失速也是有可能的。

　　釋疑

　　飛機飛行為啥怕風(fēng)？

　　雖然事故原因并未最終確定，但清華大學(xué)航天航空學(xué)院教授陳海昕向新京報記者表示，臺風(fēng)和暴雨等強對流天氣很不利于航班飛行。

　　陳海昕說，飛機在飛行的過程中迎面的氣流本身就是風(fēng)，如果有垂直方向的氣流運動，垂直的風(fēng)就會疊加在由飛機運動形成的風(fēng)上去，這相當(dāng)于改變了來流的方向，可能會使飛機的升力發(fā)生變化。本來飛機的升力是足夠的，但如果突然遭遇向下的氣流，就會產(chǎn)生負(fù)升力，飛機就會發(fā)生下墜，如果高度足夠高，乘客會有飛機突然下落的感覺，但如果這種情況出現(xiàn)在準(zhǔn)備著陸的時候，就有可能直接把飛機拍在跑道上。

　　而且飛機在飛行過程中是有可能遇到垂直氣流的，這對飛機的飛行有很大威脅。比如說，一個地方的氣溫很高，氣流上升，上升氣流周圍必然有下沉氣流，穿越這個區(qū)域的過程中，飛機就可能出現(xiàn)上升或者下墜。飛機越小受這種影響就越明顯。

　　此外，小型飛機在著陸中甚至?xí)�受到前面一架飛機在起降時形成的渦流的影響，穿越渦流外側(cè)會突然向上，穿越渦流內(nèi)側(cè)則會突然向下。所以現(xiàn)在也一直在研究大飛機起飛著陸之后，時間相隔多久小飛機著陸比較合適。

　　陳海昕說，通常飛機設(shè)計中會有“陣風(fēng)減緩”的設(shè)計，這一設(shè)計可以感受到氣流的變化，并通過操縱舵面加以應(yīng)對，如果氣流向下，就需要做出向上爬升的動作，抵消影響。但如果過于劇烈，也是很難處理的。另外，飛機上的氣象雷達(dá)也會監(jiān)測前方是否有強對流天氣，以便飛機及時繞飛。

　　臺風(fēng)登福建 東南沿海大量航班取消

　　記者從福建省氣象局了解到，今年10號臺風(fēng)“麥德姆”已于昨日下午3時30分在福清高山鎮(zhèn)登陸。登陸時中心附近最大風(fēng)力11級（30米/秒）。目前臺風(fēng)將繼續(xù)向西北方向移動。

　　又訊 據(jù)中國之聲報道 受臺風(fēng)影響，東南沿海部分列車停運，航班也有大量取消，南航計劃取消7月22日18點后落地臺灣地區(qū)的等十個航班。昨日，福州機場取消進(jìn)、出港航班多達(dá)90架次。其中，首都航空、國航、山東航空、東方航空、上海航空、深圳航空、祥鵬航空、西部航空、成都航空、河北航空、天津航空、四川航空等取消23日所有福州的進(jìn)、出港的航班。