圖為湖北恩施新塘鄉(xiāng)蜿蜒險(xiǎn)峻的“壁掛公路”。 廖康莊提供

　　不久前，網(wǎng)上發(fā)布了一組照片，崇山峻嶺中，一條絲帶般的公路蜿蜒盤旋在山間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，這條公路就像掛在懸崖上，被稱為“壁掛公路”，引發(fā)網(wǎng)友熱議。這條“壁掛公路”，屬于恩施雙木公路(雙河至木栗園)的一段，該公路途經(jīng)名為扯根坡的大懸崖，長(zhǎng)約4.4公里，海拔1600多米，雙河、木栗園兩地海拔落差800多米，進(jìn)入木栗園村的公路是由在峭壁上人工炸出來的7個(gè)Z字形達(dá)坂和另外13個(gè)回頭線組成，仿佛“從天而降”。

　　近日，本報(bào)記者特地趕赴恩施，在這條“壁掛公路”上體驗(yàn)了一把蜿蜒盤旋的感覺。

　　“壁掛公路”途經(jīng)大懸崖

　　出了恩施火車站，記者便上了一輛出租車，湊巧的是，出租車司機(jī)剛好是“壁掛公路”所在的新塘鄉(xiāng)的人，姓廖。

　　廖師傅說，“壁掛公路”是現(xiàn)在的說法，當(dāng)?shù)厝艘郧岸紝⑦@段路稱為“天路”，也被稱為湖北“鄉(xiāng)村公路第一險(xiǎn)”。

　　和廖師傅約好了第二天見面的時(shí)間，記者來到恩施市交通局。交通局辦公室的王昌炳介紹說，“壁掛公路”最早是上世紀(jì)80年代“以工代賑”修建，“那時(shí)沒有大型機(jī)械，整條路都是靠人工完成，在使用炸藥后，由當(dāng)?shù)卮迕駥⑸铰菲秸�，施工難度特別大。”2012年恩施市投入800余萬元進(jìn)行硬化，去年，為了保證群眾安全出行，該市再次投資為公路安裝了鋼質(zhì)防護(hù)欄，解決了村里500多戶1800多人的出行難問題。

　　“死亡公路”變成景觀路

　　第二天早上7點(diǎn)半，廖師傅如約找到記者住的酒店，帶著記者開車前往“壁掛公路”。

　　由于下雨，山中多霧，70多公里的路，足足開了4個(gè)小時(shí)才到“壁掛公路”所在路段。此時(shí)的能見度不到50米，站在山頂，根本看不到對(duì)面的路。廖師傅小心地開著車，他技術(shù)不錯(cuò)，又加上是當(dāng)?shù)厝耍�熟悉山路，所以坐在車上倒是感覺不到山路的險(xiǎn)要。但是那種忽上忽下如坐過山車一樣的感覺告訴記者，我們的確正在通過一條蜿蜒的盤山公路。4.4公里的路程，廖師傅用了40多分鐘才走完。廖師傅說，如果沒有霧，速度會(huì)快些，但是在這樣起伏的山路上，也快不了多少，因?yàn)橐徊恍⌒模�就可能�?huì)釀成車毀人亡的慘劇。

　　新塘鄉(xiāng)公路服務(wù)中心的向貴昌主任說，在沒有硬化和加裝防護(hù)欄前，這一段4.4公里的“壁掛公路”經(jīng)常出車禍，而在這段路上，一旦出車禍，就是車毀人亡。在當(dāng)?shù)卮迕窨谥校�這段路曾經(jīng)是一條“死亡公路”，就連當(dāng)?shù)厮緳C(jī)開車經(jīng)過，也要小心翼翼，降低車速。好在現(xiàn)在有了防護(hù)措施，這段路已經(jīng)成了一條讓人賞心悅目的“景觀路”，經(jīng)過這里的人，常常不由自主地拿出手機(jī)或者相機(jī)拍照，拍下那種壁掛公路的感覺。

　　一條路改變了當(dāng)?shù)亓?xí)俗

　　現(xiàn)在的新塘鄉(xiāng)由以前的新塘和雙河合并而成，人口4萬多。當(dāng)?shù)匦�學(xué)的校長(zhǎng)李云說，這條路改變了這里的一切。

　　李云舉了幾個(gè)例子：以前這里很封閉，難以和外界交流，山民們都是自產(chǎn)自銷，上世紀(jì)80年代前，這里的服飾還是土家族的民族服裝，“土家族服飾多以自織土布為衣料，青、藍(lán)兩種顏色較常見。土家族喜歡在衣邊、頭巾上鑲五彩刺繡，質(zhì)樸與華美搭配，十分別致。”但是隨著這條路通車以來，外界的事物和信息越來越多地傳入進(jìn)來，如今的村民們，已經(jīng)很少有人再穿民族傳統(tǒng)服裝了。

　　李云的母親今年70多歲了，十幾年前，第一次穿上兒子給她買的西裝時(shí)，老人家十分不習(xí)慣，覺得西裝的領(lǐng)口太大。在兒女們的堅(jiān)持下，老人家終于愿意穿了，但是里面卻加了一件高領(lǐng)的衣服。“不過這多年過去了，母親已經(jīng)慢慢適應(yīng)了，只是還保留著穿高領(lǐng)衣服或者將襯衣所有扣子都扣上的習(xí)慣。”

　　廖師傅說，他有7個(gè)舅舅，小時(shí)候隨父親一起去給舅舅家拜年，父親和母親各自背著背簍，背簍里給每個(gè)舅舅都準(zhǔn)備了一份禮品：兩瓶酒，兩個(gè)豬腿，兩把面條，兩個(gè)粑粑。“那時(shí)這條路還沒有修，父親和母親帶著我們，從山上小路直接下，十里地最少要走大半天，而且舅舅們還要到半路上去接。”隨著這條路修通，村民們與外界的接觸越來越多，慢慢地，拜年時(shí)不再背東西上門，而是直接給紅包。再后來，覺得給紅包你給過去我給過來俗氣，現(xiàn)在去拜年，大家都是拿上一掛鞭炮一放，這樣既喜慶又省事。

　　結(jié)婚形式變簡(jiǎn)單了

　　以前，土家族女兒出嫁時(shí)一定要會(huì)哭，謂之哭嫁，哭得動(dòng)聽，哭得感人的姑娘，人稱聰明伶俐的好媳婦。哭嫁有專門的“哭嫁歌”，是一門傳統(tǒng)技藝。土家姑娘從十二三歲開始學(xué)習(xí)哭嫁。過去，不哭的姑娘不準(zhǔn)出嫁。現(xiàn)在，哭嫁僅在偏僻的山寨還有此習(xí)俗。

　　哭嫁一般持續(xù)一個(gè)月，高潮是在新娘出嫁的日子。李云說，他姑姑出嫁時(shí)，他才六七歲。在出嫁的前一天，親朋鄉(xiāng)鄰都前來祝賀和哭別。當(dāng)時(shí)家里邀請(qǐng)了姑姑九位最好的未婚女伴，陪著姑姑哭，叫“十姊妹會(huì)”。

　　新郎來娶親時(shí)，要對(duì)歌，如果對(duì)不上則要喝酒，直到新郎要喝醉了。“不過這些都是歷史了，現(xiàn)在娶親簡(jiǎn)單多了，除了十兄弟十姊妹的形式還保留著外，其他的和外邊差不多，也穿婚紗，用汽車。我結(jié)婚時(shí)，就沒有這么繁瑣，當(dāng)然大致的形式還是保留了，比如簡(jiǎn)單的對(duì)歌，哭嫁也只有3天。比我小十幾歲的人結(jié)婚，就跟外邊差不多了。或許再過一代人后，這些形式就成了歷史。”

　　“女兒會(huì)”更加豐富熱鬧

　　好在“女兒會(huì)”還保留著，這讓李云校長(zhǎng)覺得土家族的傳承還在。

　　清康熙五十一年(公元1713年)，“十個(gè)棚”張、薛二姓族長(zhǎng)，倡議在石灰窯(現(xiàn)在叫石窯)建立集貿(mào)市場(chǎng)。族人約定，在7月12日這天，由張、薛兩棚族長(zhǎng)召集十個(gè)棚族長(zhǎng)集會(huì)，并邀各姓氏商戶參加。最初，女人，特別是年輕女子不允許上街趕集。若干年后，女兒們才開始上街趕場(chǎng)。青年男女就在7月12日這天以物資交流為虛，以尋情覓愛為實(shí)，開始幽會(huì)。男女青年們以這種形式互訴愛慕之情，久而久之，這個(gè)集會(huì)就叫“女兒會(huì)”了。

　　李云校長(zhǎng)說，上世紀(jì)80年代，有一個(gè)沔陽(現(xiàn)在的仙桃)男子，參加了一次女兒會(huì)后，居然將一名當(dāng)?shù)嘏�子成功娶回家，最后定居在恩施。而這個(gè)成功的例子，被人們添油加醋地宣傳開來，結(jié)果現(xiàn)在每年的女兒會(huì)，都會(huì)吸引不少外地男子前往碰運(yùn)氣。

　　只是現(xiàn)在的女兒會(huì)已經(jīng)有所變化，從內(nèi)容來看，已變成集文藝表演、體育競(jìng)技、旅游觀光、招商引資為一體的多功能集會(huì)；女兒們也身著盛裝參加，她們更多地是通過女兒會(huì)感受土家族的無限風(fēng)情和民族魅力。

　　李云感慨道：“沒有修這條路之前，這里還停留在古代，修了這條路之后，就直接和現(xiàn)代接軌了。這條路改變了這里的一切。”（記者趙家新 何曉剛）

　　【鏈接】

　　張家界天門山“通天大道”

　　它全長(zhǎng)10.77公里，從標(biāo)志門直達(dá)天門洞腳下，海拔從200米急劇提升至1300米，共有九十九個(gè)彎。

　　矮寨公路奇觀

　　這段公路位于湘西吉首西40公里，長(zhǎng)約六公里，卻修筑于水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70—90度的大小斜面上。

　　云南宜良舊昆宜公路

　　在7公里的山路上，密布著68道拐。

　　貴州六盤水“八大彎”

　　所謂八大彎，其實(shí)是車道從山腳盤旋而上，直至山頂，在同一面山墻共可見八個(gè)U形急彎。

　　川藏公路怒江七十二拐

　　川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏線上邦達(dá)至八宿區(qū)間，著名的險(xiǎn)路，俗稱七十二道拐。

　　“吊尸崖”

　　距離七十二道拐僅3公里的地方，該路段基本上是在絕壁中間挖出來的道路。在距離道路七八米高的地方，仍有懸崖在道路上面突出，像個(gè)罩子一樣把道路罩住。

　　320國(guó)道黃花橋路段

　　位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長(zhǎng)度不足1公里。黃花橋彎道的半徑僅216米，視距84米，2003年，該路段被公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為全國(guó)29處公路危險(xiǎn)路段之一。

　　川藏線最大彎

　　山路圍繞“日堆峰”，堪稱金沙江第一彎，山路像一個(gè)“Ω”字形。