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打車軟件瘋狂補貼時代已過：轉向運營驅動

文旅界文章來源：中國經營報 2014.12.29 09:48 閱讀量：29120

值得注意的是，打車軟件的融資金額都呈規模性上漲趨勢。除了用戶黏性強，更方便未來生活服務甚至是社交產品植入外，打車平臺自身的盈利模式也開始顯現雛形。

　　BAT(百度、騰訊、阿里巴巴)巨頭已經悉數進入打車市場，但操盤方式卻各不相同。

　　12月17日，百度宣布與硅谷新興創業公司Uber簽署戰略合作及投資協議，Uber接受百度戰略投資，雙方將在技術創新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務方面共同合作。

　　隨著百度的投資，BAT已經全部介入打車領域，被喻為下一個互聯網引爆點。在全生活場景服務中，打車尤其成為最受投資者關注的業務。

　　技術塑“內功”

　　就在大眾質疑打車補貼逐漸減少的時候，滴滴打車宣布，公司近日獲得超過7億美元D輪融資，由淡馬錫、DST、騰訊主導投資。公布當天開始，用滴滴招叫出租車的部分用戶和司機拿到了超往日數倍的補貼紅包。

　　“未來的補貼會逐漸減少。”滴滴打車CTO張博告訴《中國經營報》記者。事實上，對于打車軟件來說，補貼一直是唯一的營銷手段，也正因為有了紅包補貼，才獲得了如今的市場規模，與全民效應。如果減少紅包，用戶和司機的流失將是直接問題。

　　張博的想法是，更希望從營銷驅動變成運營驅動，之前的營銷趨動是滴滴失血留住用戶，這個是不可持續的。

　　對于互聯網公司來說，運營的核心是技術。滴滴就依此推出了滴米系統，這是滴滴公司依靠對大數據的掌握首創的針對出租車的調度方式。“滴米”在司機端的體現是一種虛擬積分。對于司機來說，搶到行駛里程多、道路狀況好的“好單”會被扣除滴米;而搶到行駛里程較少、道路狀況擁堵的“壞單”，司機則會被獎勵“滴米”。如果乘客發出叫車需求，滴米系統會優先把訂單推送給“滴米”多的司機。

　　這更像是一種虛擬貨幣的獎勵系統，與之前的紅包補貼是互聯關系。紅包補貼更鼓勵司機搶訂單，最快滿足乘客的乘坐需求。而滴米則精細化司機的服務行為，以提升乘客的用戶體驗。

　　司機的評價體系除了滴米外，還有客戶端上的司機評分，但由于用戶的手機號碼前期共享給司機，評價過程會受到司機的意志影響。

　　針對于此，滴滴將推出雙向隱私保護系統，讓乘客和司機不再知道對方的手機號，只通過一個半個小時之內能打通的中間號聯系。

　　一個簡單的訂單背后卻是信息量龐大的大數據行業。訂單產生的同時，系統會根據路程的遠近提前讓其避讓，還可以分析其他司機對于擁堵路段的行為反應，來判斷哪條路司機最有可能選擇繞行。

　　“打車公司理性的前提，是前期蠻荒法打來的江山已經逐步穩定，和其他互聯網業態一樣，最后都會回歸到提升用戶體驗。”互聯網分析師易楊說。

　　滴滴的競爭對手快的則是用的現金補貼方式。“現在的補貼是營銷手段，還是會持續下去，但不是唯一手段，有一點可以肯定的是，瘋狂補貼時代已經過去。”快的公司公關總監葉耘說。

　　AA租車則是為用戶呈現派單動畫動態過程，從用戶潛意識里縮短派單用時，并在用戶下單后，系統選擇最近的服務司機，以減少用戶等待時間。易到用車則是把App端進行服務分類，為用戶提供航班和火車站實時信息。

　　初見盈利模式

　　至今依舊燒錢的打車軟件是2014年最受資本追捧的業務。

　　滴滴打車已完成四輪融資。而快的打車此前曾宣布完成C輪融資，但并未公布融資規模，其稱遠超B輪。據了解，快的的B輪融資超1億美元，由阿里巴巴領投。

　　租車市場同樣欣欣向榮，AA租車在9月份對外確認獲得千萬美元A輪融資。同月，易到用車宣布完成C輪融資，領投機構為GIC(新加坡政府投資公司)。據易到用車內部人士透露，此次易到用車的融資金額超過1億美元，而Uber在本月籌集到12億美元風險資本，在新一輪融資中，Uber估值約為400億美元。

　　第一種是積分商城模式。這更類似于現在的電商模式，不同的是，打車用戶使用的是積分兌換商品，還可開通個人賬戶并提供充值，一旦培養起用戶的兌換習慣后，貨幣化也可指日可待。

　　第二種則是互聯網業態最原始的商業模式——廣告。數據顯示，從2012年6月創立至今，滴滴打車注冊用戶過億、覆蓋城市超過300個、注冊司機超過百萬、日高峰訂單突破520萬單。大量集中在打車平臺上的乘客和司機可以為其進行廣告展示。

　　第三種則是LBS定位推送。每輛出租車都可以通過打車平臺知道乘客的目的地，將與目的地綁定的商家優惠券推送給乘客。而這個模式包括高德、百度甚至電信運營商都一直趨之若鶩。

　　各取所需

　　百度董事長李彥宏在投資Uber的發布會上是這么說的：“百度入股Uber是商業合作，百度任何投資行為都是從戰略和投資行為決定。”

　　百度認為，與Uber的合作涉及三個方面：技術創新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務。

　　BAT中百度是技術趨動型的公司，而其研發的人臉識別、人機互動等技術在未來都會用于生活服務中，百度也希望通過和Uber的合作，用國際的視野為技術添一把火。

　　從三年前開始，百度最重要的戰略就是移動互聯網，也用收購91助手，推出企業直達號等手段來加強移動互聯網生態圈。與阿里巴巴和騰訊不同的是，百度的終端用戶比較分散，更需要用生活服務類場景實現“人對服務”的目標。

　　Uber代表的是“衣食住行”中的“行”，更重要的是為百度移動生態環中最后一環，支付增加了一個強勢的生活場景。而百度錢包是百度移動戰略中最重要的一環。

　　過去近一年時間，微信朋友圈轉發率和曝光率最高的應用是滴滴紅包，每個微信號對應的都是一個真實的用戶，這讓滴滴的用戶數大幅度增加。事實上，微信已然成為一個封閉的生活服務應用平臺，從打車到分享，社交到支付，整個操作環節可以無縫對接。

　　和微信所強調的用戶體驗一樣，滴滴也是打車軟件中第一個提出重視用戶體驗，拘束司機行為，并為之付出行動的公司。

　　因為支付寶的普及率，快的打車用戶量增長可以用迅猛來形容，未來將通過大眾對支付寶的支付習慣，產生更多盈利模式想象力。

滴滴打車打車軟件 Uber

網友評論 (9條)

: 朱琳 2015-01-21 23:18

看看

0

: 符歐群 2015-01-15 11:03

市場已預熱了

0

: 唐勇 2015-01-03 22:17

知道了

0

: 黃兵 2015-01-03 13:50

好事！

0

: 汪新春 2015-01-03 07:32

百度就不應該進入電商業務。

0

: 王萌 2015-01-01 12:39

有的時候打車軟件挺好用

0

: 李天文 2014-12-29 15:24

滴滴打車賺的是什么?_?

0

: 陳睿 2014-12-29 10:20

是啊

0

: 任瑞楨 2014-12-29 10:03

肯定的，誰也不會白給錢的

0

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