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專車之爭交通部官方表態鼓勵專車禁私家車

文旅界文章來源：北京商報 2015.01.09 09:10 閱讀量：28678

　交通部有關部門同時表示，一直持續關注“專車”服務，并強調應堅持“以人為本、鼓勵創新、趨利避害、規范管理”的原則，鼓勵并規范出租汽車和汽車租賃服務模式創新，杜絕侵害乘客利益和影響市場公平競爭秩序的非法營運，營造開放、公平、有序的市場環境。

　　處在風口多時的商務約租車終于迎來好消息。昨晚，交通部相關負責人表示，鼓勵“專車”服務，但禁止私家車接入平臺參與經營。有業內人士認為，這意味著商務約租車模式或生變，“私家車掛靠”模式被摒棄，均使用大型租車公司的車源。

　　據北京商報記者了解，目前商務約租車市場車輛主要有兩處車源，一種來自神州租車、一嗨租車等正規車輛租賃公司;另一來源是掛靠在租車公司的私家車。交通部表示，“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與經營。

　　針對交通部的表態，滴滴打車副總裁朱平豆接受北京商報記者采訪時表示，滴滴在與租賃公司做調查，希望租賃公司可以提供有運營牌照的車輛進行運營。“但目前的現狀是，中國有牌照的租賃汽車嚴重不足，對專車的需求捉襟見肘。希望有一天，專車在各個領域中能有一些改變。”一號專車公關總監葉耘在接受北京商報記者采訪時表示，此次政府態度對整個行業發展無疑是利好消息，一號專車一直以來也采用租賃汽車加勞務代駕的模式支持政府決策。

　　北京商報記者獲悉，去年上半年，易到用車出于政策考慮禁止了上海的私家車掛靠運營模式，一號專車則是從成立之初就使用租車公司車源。分析認為，交通部的態度如果形成政策，商務約租車的“私家車掛靠”模式有可能被禁止，這意味著市場上的車源減少，租車公司也有可能在資源緊缺的情況下增長相關租賃費用。對此葉耘表示，此種運能不足源于租賃公司的牌照數量不夠，下一步政府可能會逐步解決租賃公司的牌照問題。但他同時認為，所有的問題不可能一次解決，未來的行業發展還需政府給予更多的支持。

交通部商務租車打車軟件專車