一、簡介：蘭新高速鐵路又稱蘭新客運(yùn)專線、蘭新鐵路第二雙線，為甘肅蘭州至新疆烏魯木齊雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速300公里/小時以上，是國家《“十二五”綜合交通體系規(guī)劃》中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程。蘭新高鐵是黨中央、國務(wù)院實(shí)施西部大開發(fā)的重大舉措。2009年8月由國家發(fā)改委批復(fù)，并于同年11月正式開工建設(shè)，蘭新高速鐵路是一條橫貫東西的現(xiàn)代“鋼鐵絲綢之路”，線路橫跨甘肅、青海、新疆3省區(qū)，全長1776公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，其中新疆段正線全長710km，甘肅段全長799km，青海段全長約268km。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級客運(yùn)專線，雙線、旅客列車速度設(shè)計目標(biāo)值300公里/小時以上，電力牽引，初期時速200公里/小時。2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車，這標(biāo)志著世界一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路將全線開通運(yùn)營。

二、線路規(guī)劃：蘭新高速鐵路是連接蘭州市與烏魯木齊市的高速鐵路，自2009年11月開工建設(shè)，貫穿甘肅、青海、新疆，是中國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，全長1776公里。計劃工期5年，設(shè)計時速約為300公里，蘭新客專(甘肅段)的設(shè)計運(yùn)行時速為每小時250千米（設(shè)計時速250公里以下的是快速鐵路而非高鐵）。建成后，從蘭州出甘到達(dá)西寧、烏魯木齊的列車運(yùn)行時間將近縮短一半。新疆到北京、上海、廣州的運(yùn)行時間將壓縮到四分之一，實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。蘭新高速鐵路自蘭州西站引出，途經(jīng)青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨新疆、甘肅、青海三省區(qū)，全長1776公里，其中甘肅境內(nèi)799公里，青海境內(nèi)268公里，新疆境內(nèi)710公里。線路為Ⅰ級雙線，設(shè)計時速為線下350km/h，線上初期按200-250km/h，預(yù)留進(jìn)一步提速的條件。

三、站點(diǎn)設(shè)置：蘭新高速鐵路共設(shè)蘭州西、民和南、樂都、海東西、西寧、大通西、門源、軍馬場、民樂、張掖西、臨澤南、高臺南、清水北、酒泉南、嘉峪關(guān)南、清泉南、玉門鎮(zhèn)、柳溝南、石板墩南、柳園南、紅柳河南、煙墩東、哈密、柳樹泉南、紅層南、吐哈、鄯善北、吐魯番北、大河沿、鹽湖西、烏魯木齊南、烏魯木齊31個車站。批復(fù)總投資額1383億元，建設(shè)工期為5年。其中，哈密境內(nèi)全長約354.4公里 投資近260億元（按公里數(shù)折算，包含征地拆遷等費(fèi)用）。隨著蘭新高速鐵路的運(yùn)行，烏魯木齊南至上海T54/1、T52/3次改行于蘭新高速鐵路，升級為直達(dá)列車Z42/39、Z40/1次；上海至伊寧將自2014年12月10日起開行直通列車。

四、建設(shè)意義：蘭新高速鐵路是一條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動脈。經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，共設(shè)31個車站。設(shè)計時速200公里/小時以上，建設(shè)工期5年，項(xiàng)目投資估算總額為1435億元。是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目，為西部大開發(fā)計劃新開工18項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。該鐵路建成后，將增加一條大運(yùn)力出疆通道，運(yùn)能大大提高，新疆和內(nèi)陸省區(qū)聯(lián)系的主構(gòu)架完全形成，客運(yùn)與貨運(yùn)能力都將大幅提升。高速鐵路的客運(yùn)運(yùn)能與運(yùn)行速度相對于當(dāng)前的普速列車有明顯提升。同時，蘭新高速鐵路的建成以及既有蘭新鐵路的擴(kuò)能改造，將使蘭新鐵路貨運(yùn)能力得到釋放，新疆煤炭外運(yùn)能力將從2億噸提升到3億噸。兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢資源的運(yùn)輸通道，使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，加快西部大開發(fā)進(jìn)程。對增加民族團(tuán)結(jié)，加快邊疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著極其重要的意義。蘭新高速鐵路的建成將會改善新疆和內(nèi)地的人員交往、經(jīng)濟(jì)交流環(huán)境。通過亞歐大陸橋的國際交流也將形成戰(zhàn)略性布局。同時，該鐵路對于新疆的鐵路網(wǎng)完善起到重要作用。

對新疆：

項(xiàng)目建成后將形成蘭新通道內(nèi)新的大能力鐵路干線，實(shí)現(xiàn)新疆等西部地區(qū)與內(nèi)地的快速客運(yùn)連接，同時使既有蘭新鐵路貨運(yùn)運(yùn)能得到釋放。既有線經(jīng)過改造擴(kuò)能后，為新疆煤炭資源開發(fā)和外運(yùn)提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐，促進(jìn)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。同時，蘭新高速鐵路的建成也對新疆維吾爾自治區(qū)鐵路網(wǎng)的完善起到重要作用。

對青海：

2014年青海省結(jié)束沒有高鐵的歷史，作為世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，蘭新高速鐵路是黨中央、國務(wù)院實(shí)施西部大開發(fā)的重大舉措，特別是蘭新高鐵穿越青藏高原，把青海納入全國快速鐵路網(wǎng)，是蘭新高鐵建設(shè)的重大意義。

對甘肅