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神州租車60城市推專車服務出租車體制面臨挑戰

文旅界文章來源：廣州日報 2015.01.29 09:42 閱讀量：30459

國內“專車”大戰將越來越激烈，神州租車在國內所有租車公司中擁有規模最大的車隊，其車隊規模大于后9家租車公司車隊規模的總和，具備車輛和牌照優勢，此次神州專車“參戰”，或對現有專車市場格局產生較大影響。

　　繼Uber、滴滴、快的之后，近日，國內最大規模租車公司神州租車宣布，在全國60大城市同步推出“神州專車”服務，這標志著神州租車正式進軍互聯網專車市場。

　　業內人士表示，神州專車的加入，使得國內專車市場將迎來一個強有力競爭者。而原本作為出租車行業補充的“專車服務”，現在已經成為市民出行另一大選擇，但由于司機不用交“份子錢”、收入增加，而乘客可以隨叫隨到，專車服務沖擊最大的恰恰是出租車行業。業內表示，在互聯網的沖擊下，傳統的出租車業要想在這場“搶食”大戰贏得話語權，則面臨管理、服務等各方面的改革。

　　專車PK出租車

　　車輛差別

　　多為中高端車型，寬敞舒適，其車型不乏寶馬、奧迪等豪車，車況好、外觀干凈、內飾整潔;車內標配免費飲用水、紙巾、車載WiFi。

　　所有車輛來自租賃公司，車輛會被定期安排集中檢測、保養和維護。

　　目前多數國內城市的出租車普遍采用經濟型轎車，而且一些出租車使用時間較長，外觀和內飾簡陋，乘坐舒適性無法與專車比。

　　出租車的保養維護是司機自費處理，為了節省成本，出租車的保養也不如專車。

　　服務水平

　　司機入職后經過嚴格的職業培訓，乘客的打分和反饋與專車司機的收入掛鉤，使得專車司機服務普遍較好。

　　出租車司機的服務意識不及專車司機，多數出租車是路邊撿客，乘客黏性差，甚至出現司機拒載、挑活等現象。

　　價格對比

　　同樣的距離，專車服務的車費明顯高于普通出租車。

　　傳統出租車是一種較為親民的價格，符合大眾消費的水平。

　　燒錢大戰

　　參戰企業砸錢奪食

　　目前Uber、滴滴和快的都已經推出專車服務，市場競爭非常激烈，而為了能搶到更多市場份額，各家企業也是進行各種方式的“燒錢”搶市場，甚至不惜上萬元高薪搶專車司機。據悉，剛推出的神州專車將在全國范圍開展為期一年的“免費首乘”大型體驗活動。同時，推出買100送100活動，神州租車董事局主席兼CEO陸正耀昨日表示，神州專車只會補貼給用戶，不是給私家車主，因為神州專車車輛全都是租賃車輛，沒有私家車。而滴滴專車通過微信紅包的方式給乘客優惠，從而吸引用戶選擇滴滴專車。滴滴專車給予司機1：1補貼，即司機一單可以掙雙份錢。而一號專車針對司機的空駛路線、等候時間長短來為司機實行動態彈性補貼。

　　業內人士認為，國內“專車”大戰將越來越激烈，神州租車在國內所有租車公司中擁有規模最大的車隊，其車隊規模大于后9家租車公司車隊規模的總和，具備車輛和牌照優勢，此次神州專車“參戰”，或對現有專車市場格局產生較大影響。

　　業內人士

　　出租車服務不能滿足消費需求

　　據悉，我國出租車行業主要有三種模式，北京模式、上海模式和溫州模式，其中北京模式是產權和經營權分離的模式，即承包經營模式;而上海模式則是產權和經營權統一并由公司規模經營，即公車公營模式;而溫州模式則是產權和經營權統一并由個體經營的模式，即個體經營模式。作為業內資深人士，賈新光表示，目前傳統的出租車服務方式已經不能滿足現在的消費者出行需求，而監管部門仍舊是原有的管理方式，使得不管是司機還是乘客，都對目前的傳統出租車行業有不滿意的地方，包括司機質疑最大的“份子錢”以及乘客抱怨的“打車難”問題。而針對目前出現的互聯網專車服務，賈新光認為，監管部門不能一概否定，畢竟是一個新鮮事物，雖然對傳統出租車業有沖擊，但互聯網現在對各行各業都有沖擊，這是一個趨勢。

　　因此，作為傳統出租車行業，仍舊是消費者出行的主要方式之一，只是需要在管理、服務等各個方面進行改革，才能在這場互聯網專車“搶食”大戰中贏得更多話語權。

出租車專車服務租服務市場挑戰