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2015是中國郵輪年？郵輪市場才剛剛起步

文旅界文章來源：南方都市報 2015.12.08 09:56 閱讀量：31798

中國市場不僅是郵輪公司“搶奪”的資源，各國重要郵輪港口城市或旅游目的地，也親自來到中國，開始推行利好的簽證政策，以吸引中國郵輪游客的蒞臨。

　　近日，新設立的國際郵輪協會(CLIA)東南亞和北亞分會發布了最新的“亞洲郵輪行業發展趨勢”的首份研究結果，該研究結果引起業界的重視，明年對于亞洲尤其是中國市場來說，絕對是“中國郵輪年”：2015年將有26個郵輪品牌，52艘郵輪將在亞洲為最多217萬名游客提供1065次郵輪游覽和航行。

　　業界現狀

　　各郵輪品牌搶占市場

　　根據中國交通運輸協會郵輪游艇分會的數據統計，2013年乘坐郵輪的人數已經高達140萬人次，是2005年1萬人次的140倍。8年之間，郵輪的游客市場增長了140倍，這讓郵輪業界興奮起來。

　　國際郵輪協會(C LIA )北亞分會主席劉淄楠博士透露，根據品牌將郵輪游覽活動分為四個等級。其中屬于一級的三家C LIA會員郵輪公司麗星郵輪(StarC ruises)、歌詩達郵輪(C ostaC rociere)和皇家加勒比郵輪公司(R oyal C aribbean)在2015年擁有超過100次航班，在亞洲總乘客運力中，他們各自約占25%。屬于二級的C LIA會員郵輪公司公主郵輪(PrincessC ruises)和精致郵輪(C elebrity)運營不少于25次的航班。三級中的八個品牌每年運營不少于9次的航班，而四級中的品牌提供不超過8次的航班。

　　其中歌詩達郵輪集團明年的動作也頗為壯觀，早在12月初已開始謀篇布局。歌詩達郵輪集團亞太及中國區高級副總裁莫興萃(B uhdy B ok)表示：“歌詩達·賽琳娜號將為亞洲乘客帶來別具一格的古羅馬風情假期。隨著賽琳娜號的到來，歌詩達郵輪在中國地區的整體運力將大增74%。而皇家加勒比郵輪公司旗下的海洋量子號郵輪也將進入中國市場，這艘世界關注的豪華郵輪尤其令人期待。”

　　郵輪旅游目的地在中國搶客

　　近期表現最為突出的是迪拜。自12月開始，迪拜郵輪旅游部聯合阿聯酋航空、M SC地中海郵輪、歌詩達郵輪、皇家加勒比郵輪共同開啟為期一周的中國市場路演，于12月5日抵達廣州。而且，為了表達迪拜的誠意，迪拜針對郵輪游客推出多次入境有效簽證。

　　迪拜自認為是“中東地區首屈一指的郵輪目的地”，但是到中國來推廣郵輪產品尚屬首次，這一次目標是“攻城略地”來了，迪拜方面表示，在過去6年中，中國海外郵輪游客人數從16萬上升至66萬，巨大的增長代表著中國市場對于郵輪產品的巨大需求，迪拜要在其中找到屬于自己的位置。

　　剛剛推出的阿聯酋多次入境有效簽證也使中國游客通過海上到達迪拜和其他阿聯酋城市更加方便。中國游客乘坐郵輪到訪阿聯酋各大港口，如阿布扎比、迪拜、豪爾費坎等，可通過郵輪公司申請阿聯酋多次入境有效簽證。此類簽證自簽發日起到首次入境阿聯酋60天有效，入境后簽證有效期為30天。主要港口拉希德靠近迪拜市中心，郵輪游客可通過便利的交通方式快捷抵達市內各大觀光景點。便利的基礎設施、溫暖的氣候和哈利法塔、朱美拉棕櫚島、帆船酒店等是必看景點。

　　數字說事

　　來自海航郵輪的數據顯示，中國郵輪從零起步，在不足10年的時間內，實現了全球最快速度的增長，發展成為東北亞到東南亞郵輪線路的中心。2013年，全國接待郵輪約380艘次，同比增長34%。2013年接待出入境游客119萬人次，同比增長80%，近4年翻了4倍。預計，到了2020年，亞洲郵輪市場需求將達到380萬人次，其中，中國郵輪乘客總量達160萬人。

　　國內郵輪

　　中國郵輪產業剛剛起步，市場滲透率低

　　面對國際郵輪巨腕們在中國市場上的“爭奪戰”，中國郵輪產業是如何應對?客觀地說，目前我們還僅僅是起步階段。自海航集團改造推出“海娜號”至今已有2年時間，作為中國內地的首艘郵輪實現首航以來，越來越多游客可實現自己的海洋度假夢。

　　同時，國內也越來越多企業看到了郵輪市場的增長速度及增長空間，有數據顯示，目前亞太區的35億人口中，郵輪市場滲透率不到0 .05%;而北美洲郵輪市場滲透率約達3 .2%;歐洲郵輪市場滲透率約為2%，因此推斷中國郵輪市場正處于風生水起階段。但多數旅行社或在線旅游企業多以“包船”等包銷的形式，以低價吸引游客，仍未達到比較高端、高層次的郵輪旅游消費。

　　攜程與皇家加勒比合作建郵輪公司

　　在眾多有意識發展郵輪產業的企業中，攜程旅行網無疑是近期尤為積極的一家，郵輪業務一直是攜程近年來重點培育的新興業務單元，攜程董事會副主席兼總裁范敏曾公開表示：“中國將會成為全球最大的郵輪市場之一”，“作為中國最大的郵輪代理服務商，攜程已經輸送了超過12萬客人享受郵輪服務，在中國郵輪市場的份額超過了10%。”

　　在布局之中，攜程旅行網購入“精致世紀號郵輪”。11月底，攜程旅行網和皇家加勒比郵輪公司聯合宣布雙方將建立戰略合作關系，共建天海郵輪合資公司。天海郵輪將主要服務中國郵輪市場，為中國客人提供世界一流標準并符合中國人口味的郵輪產品。攜程旅行網的第一艘郵輪為“天海精致號”，目前正在為這艘郵輪征集新名字，并將在2015年5月首航。

　　中國將自主造船運營郵輪

　　其實，中國企業除了買進國外的舊郵輪之外，還有更大的雄心，畢竟舊郵輪并非中國人自建的郵輪。近日，中船集團對外宣稱，將自主建造我國第一艘豪華郵輪，標志著我國造船業產品結構向高精尖方向邁進。中國船舶工業集團與郵輪運營商嘉年華集團昨天簽署諒解備忘錄，雙方將合作在中國從事豪華郵輪、郵輪旅游、郵輪母港及母港城的運營與建設。中船集團將負責郵輪的設計建造，嘉年華集團負責郵輪的運營管理。

　　郵輪體驗

　　明年郵輪旅游線路以短途為主

　　眾所周知，中國人喜歡短時間旅行，尤其是郵輪的旅途，因此進入中國的多家郵輪品牌巨頭，在這數年間摸透了中國游客的脾性，紛紛改了航程，以符合中國“公眾假期短、分散”的國情。明年的郵輪之旅，是否還是短途為主?上述的調查報告顯示，“明年7-14天的有162次，期限更長的有27次。一周以內的郵輪旅行占2015年總數的81%，其中2-3晚居多，明年共計425次;4-6晚正快速增長，在兩年內從263次增加至367次。”

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2015是中國郵輪年？ 郵輪市場才剛剛起步

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