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　　數據顯示，10月份大陸赴臺游客為21.54萬人次，較去年同期的38.67萬人次下降了17.13萬人次。目前，大陸仍為臺灣第一大客源地。

　　臺灣業者指出，由于民進黨當局不承認“九二共識”，兩岸關系不明朗，原本就減少的來臺陸客人數，在大陸游客團“火燒車”事件后，更受沖擊。雖然10月來自其他地區的游客有所增加，但仍不足以代替大陸游客的減少。

　　另據臺灣媒體報道，臺灣交通部門數據顯示，今年9月兩岸航線的載客率下降到73.83%，為去年4月份以來的最低點。

　　臺灣業者認為，盡管兩岸航線在下滑，但今年1至9月的平均載客率為78.67%，仍高于國際航線和島內航線的水平，證明兩岸航線是臺航空公司賺錢的“金雞母”，但如今“越來越瘦”。目前，已有臺灣航空公司停飛了部分兩岸航線。

　　記者近日走訪了臺灣著名的阿里山和日月潭景區，昔日游客如云的景象變得頗為冷清，不似往日繁盛的場面。陸客驟減導致臺灣各地市旅游景點的住宿、餐飲、交通、伴手禮零售等相關產業均不同程度地受到打擊。

　　11月的阿里山依然草木蔥蘢，只是游客稀疏，不似往日繁盛的場面。紅色的小火車歷來是游客到阿里山最喜歡乘坐的交通旅游工具。記者在阿里山火車站的候車大廳內看到，20多個游客正在候車。刻有“阿里山”字樣、供游客蓋章紀念的印章鮮有人使用，油墨已干，倒在一旁。小火車進站后，與過往每節車廂外排長隊不同，游客零落地站在月臺，不慌不忙地上車，三三兩兩分布在各節車廂。

　　在阿里山火車站下面的商業街，十幾家商店擺滿了阿里山的土特產和紀念品，但街上鮮有游客往來。一位50多歲的女老板坐在商店外織著毛衣，見記者路過，她趕緊招呼道：“來看看，帶點土特產回去啦!這都是很好的!”

　　晚飯時分，阿里山火車站附近的餐館和商店老板拿出飽滿的熱情吆喝攬客。在一家以接待陸客團餐為主的餐廳，偌大空間只有兩桌客人在用餐。餐廳老板告訴記者，今年七八月旺季時客人也不到往年的一半，“現在是淡季，游客更是少得可憐，真的是寒冬到了!”

　　深受大陸游客喜愛的日月潭景區也同樣頗為冷清。在伊達邵碼頭旁一家當地特色河鮮的餐廳，老板曹女士告訴記者：“以前大陸游客多時，我一天能賣出近20條水庫魚。現在一天能賣5條就謝天謝地了。”

　　碼頭附近的小吃、購物一條街上店鋪林立，卻見不到熙熙攘攘的游客。部分商店干脆關門歇業。還在營業的商店里，店主大多也在打發時間。

　　在日月潭，僅有四五條客輪在運營，其他則停在碼頭。一位林姓碼頭管理員說：“以前哪里是這個樣子，大陸游客超多，湖里的游艇完全跑得停不下來。”

　　一位經營阿里山、日月潭旅游路線的呂姓旅游車業者談起近來的生意，皺起眉頭，長嘆生意慘淡。他告訴記者，今年5月以來，大陸游客數量銳減，他的業務也隨之凈減近四成。

　　“不僅我一家，整個旅游車行業都苦不堪言!”呂先生對記者說，“你看看這一路上路邊停靠旅游車的車位，十有八九都是空的。”記者下車時，他熱情地遞上名片：“如果有朋友來臺灣玩需要包車，麻煩推薦一下我們。”

　　阿里山、日月潭是臺灣旅游業近幾個月來的一個縮影。根據臺灣觀光部門統計，平均每名陸客每天在臺消費227美元，陸客驟減導致臺灣各地市旅游景點的住宿、餐飲、交通、伴手禮零售等相關產業均不同程度地受到打擊。9月，旅游業者在臺北舉行大規模游行，要求當局正視兩岸問題，解決旅游業的困境。但由于民進黨當局在兩岸關系上的態度始終沒有發生積極轉變的跡象，業者心憂臺灣旅游業的寒冬還將持續。