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　　自2006年歌詩達(dá)郵輪來到中國，近年來國內(nèi)郵輪市場(chǎng)年均增速達(dá)到40%。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國郵輪總航次約為825次，郵輪出游人次達(dá)369.9萬人次，收入規(guī)模達(dá)到67.3億元。上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè)，2030年中國每年郵輪游客數(shù)量將達(dá)800萬-1000萬人，成為全球第一大郵輪旅游市場(chǎng)。

　　面對(duì)中國市場(chǎng)的巨大商機(jī)，全球各大郵輪企業(yè)爭(zhēng)相加碼中國市場(chǎng)：近日，嘉年華集團(tuán)旗下首艘專為中國市場(chǎng)量身定制的“盛世公主號(hào)”郵輪在上海舉行中國首航慶典，諾唯真旗下“喜悅”號(hào)郵輪不久前也在上海開啟全球首航，地中海郵輪旗下“輝煌號(hào)”將于明年開啟中國航程，皇家加勒比超量子系列將于2019年進(jìn)入中國……

　　公主郵輪中國區(qū)副總裁兼總經(jīng)理王萍表示，目前中國郵輪市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：首先是高增長率，發(fā)展快速;其次是滲透率依然偏低，目前只占總?cè)丝诘募s0.05%，遠(yuǎn)低于北美的3.5%和澳洲的3.4%。從這種趨勢(shì)來看，中國郵輪市場(chǎng)未來將具有廣闊增長空間。

　　作為傳統(tǒng)的旅游旺季，今夏出境游市場(chǎng)火爆程度不輸以往。攜程郵輪方面預(yù)測(cè)，今年7月期間，乘坐郵輪出行的旅客人次同比增長將接近30%，是近兩年之最。

　　攜程郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，不僅國內(nèi)郵輪母港建設(shè)提速，各郵輪公司也在中國投入了多艘新船并通過廣告造勢(shì)，這些都刺激了國內(nèi)用戶需求增長。

　　上海、天津、廣州等沿海城市是中國郵輪市場(chǎng)興起的“橋頭堡”。而隨著北上廣等一線城市郵輪市場(chǎng)日漸成熟，當(dāng)前國內(nèi)郵輪消費(fèi)趨勢(shì)正從沿海地區(qū)向內(nèi)地二三線甚至四線城市轉(zhuǎn)移，郵輪企業(yè)也開始加大對(duì)內(nèi)地游客的市場(chǎng)教育。

　　王萍認(rèn)為，目前國內(nèi)部分二三線城市的郵輪消費(fèi)高峰已經(jīng)到來，比如成都、青島、廈門等地的郵輪市場(chǎng)已經(jīng)非常火爆。另外像貴陽等一些西部城市，預(yù)計(jì)未來三年左右也有望迎來郵輪需求高峰。

　　“與沿海城市相比，內(nèi)陸地區(qū)郵輪旅客的增速更高，今年7月同比增長近50%。”攜程郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　另據(jù)易觀智庫發(fā)布的中國在線郵輪市場(chǎng)研究報(bào)告指出，上海等郵輪客源市場(chǎng)的飽和促使郵輪廠商開拓內(nèi)陸市場(chǎng)，武漢、西安、成都、重慶等中西部市場(chǎng)成為未來最具成長潛力的郵輪游客源市場(chǎng)。

　　雖然國內(nèi)郵輪消費(fèi)正不斷升溫，不過在業(yè)內(nèi)人士看來，和歐美等成熟市場(chǎng)相比，中國的郵輪消費(fèi)起步相對(duì)較晚，國人對(duì)郵輪的認(rèn)知程度猶待提升，而愈演愈烈的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)則成為了“雙刃劍”。

　　在王萍看來，郵輪產(chǎn)業(yè)目前在中國發(fā)展勢(shì)頭良好，客人的要求會(huì)越來越高，對(duì)郵輪企業(yè)來說，接下來仍是要不斷豐富郵輪產(chǎn)品，提升本身服務(wù)水平。現(xiàn)在母港航線通常為5天4晚，郵輪企業(yè)要設(shè)法豐富郵輪目的地，延長客人在郵輪上的時(shí)間;另外，對(duì)一些在母港體會(huì)過郵輪行程的老顧客，可以拓展其海外長線航程。

　　易觀智庫分析師認(rèn)為，在當(dāng)前中國出境游進(jìn)一步發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境下，郵輪旅游將逐漸接受“機(jī)票+郵輪+船上玩樂+岸上旅游”的方式，遠(yuǎn)洋郵輪的潛力將進(jìn)一步被挖掘，中國市場(chǎng)或改變世界郵輪熱門目的地格局。