1月18日7時，東方航空MU5137航班從上海浦東國際機場起飛，目的地為北京，這是一個可以使用空中Wi-Fi的航班。6時28分，澎湃新聞記者登上航班，發現行李架下方，已經標出飛機上可使用Wi-Fi的標識。

　　東航客艙內的行李架下方，已標出Wi-Fi標識

　　起飛20分鐘后，記者連上了Wi-Fi。記者體驗發現，空中連接Wi-Fi，要先打開飛行模式，關閉蜂窩數據，連接CEAIR-WI-FI，在蘋果自帶safari瀏覽器中，輸入航班座位號，證件號后四位，搶到預約名額后即可使用Wi-Fi。

　　乘務員表示，本次航班只開放近100個連接Wi-Fi的名額。記者搶到時，手機顯示還剩下79個名額。不過，一旁的人晚一些搶到，卻顯示還剩100個名額。

　　空中連接Wi-Fi，要先打開飛行模式，關閉蜂窩數據，瀏覽器中輸入航班座位號及證件號后四位，搶到預約名額后即可使用。“本來很驚喜，現在很失望。”乘客劉先生告訴記者，乘務員幫忙連接Wi-Fi后，本來以為能上網，結果網頁都打不開，只能上，網速太慢。記者也體驗發現，空中郵件發不出，視頻傳不了，只能發文字和圖片，一張截圖5分鐘才能成功發出。

　　“可以上網，只是網速比較慢。”一位乘務員對乘客解釋，目前空中Wi-Fi處于測試階段。

　　據文匯報報道，1月17日21時36分，海南航空HU7781航班從海口美蘭機場起飛，跨過零點飛往北京首都機場。這是我國民航史上第一架允許機上使用便攜式電子設備(PED)的航班，跨過了我國民航歷史上的一道門檻。

　　1月17日，東航、海航發布了飛機上可以有條件地使用手機等電子設備的消息。

　　當日，東航對澎湃新聞表示，已經制定完成了有關的“落地細則”。1月18日起，搭乘東航實際承運航班的旅客可以使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。

　　根據《東航機上便攜式電子設備(PED)使用規范》，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設備，但需打開手機飛行模式，關閉蜂窩移動通信功能。

　　而不具備飛行模式的移動電話等設備，在空中仍然被禁止使用。此外，超過規定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。

　　出于客艙安全考慮，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段，移動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導航和通訊系統的用于維持生命的電子設備和裝置可全程使用。

　　值得注意的是，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上人員使用的便攜式電子設備時，飛行機組有權要求關閉這些便攜式電子設備，旅客應聽從指令關閉所有PED設備電源，并安全存放PED設備。

　　截至目前，東航能夠提供空中Wi-Fi服務的空中互聯機隊規模已達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線。如旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務的飛機，可在艙門、機身、客艙內部發現Wi-Fi標識。

　　通過提前在東方航空App或東航官網上申請登錄密碼，旅客可在登機后打開手機Wi-Fi功能連接東航空中互聯網絡，體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預訂、獲取新聞資訊等上網服務與全球領先的空中實時支付服務。

　　據上海發布消息，海南航空目前已針對PED設備開放工作，完成包括政策與操作流程修訂、機組人員訓練等。將開放機上PED使用，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備。

　　17日，春秋航空新聞發言人張武安表示，春秋已根據《指南》正式啟動公司評估工作。將盡快完成評估，并提交民航主管部門審議。預計今年上半年，旅客將在飛機上有條件地使用手機等電子設備。