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　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，國(guó)際航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)合小組發(fā)布報(bào)告稱，經(jīng)調(diào)查，波音737 MAX系列飛機(jī)存在安全漏洞，且涉嫌安全審核違規(guī)現(xiàn)象。報(bào)告發(fā)布后，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格宣布卸任董事長(zhǎng)一職。

　　當(dāng)天，“聯(lián)合機(jī)關(guān)技術(shù)審查”（JATR）國(guó)際飛安小組發(fā)布報(bào)告稱，波音737 MAX飛機(jī)的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS）存在問(wèn)題，無(wú)法與其他系統(tǒng)正常協(xié)調(diào)。報(bào)告稱：“該系列飛機(jī)的MCAS設(shè)計(jì)基于數(shù)據(jù)和假設(shè)，這些假設(shè)是從以前的飛機(jī)配置中復(fù)制而來(lái)的。該公司沒有對(duì)737 MAX系列飛機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)估，也沒有確定其安全極限。”

　　今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737 MAX系列）失事，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。

　　在埃航空難發(fā)生后不久，上述聯(lián)合小組隨即成立，其成員來(lái)自美聯(lián)邦航空局、美國(guó)航天局，以及來(lái)自歐盟、加拿大、中國(guó)、日本等9個(gè)方面的民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)。該小組在報(bào)告中指出，MCAS的安全評(píng)估過(guò)程存在嚴(yán)重缺陷，美國(guó)聯(lián)邦航空局讓波音公司自行評(píng)估，給予其過(guò)高自由度。安全小組建議，美國(guó)聯(lián)邦航空局應(yīng)對(duì)該公司所有機(jī)型，進(jìn)行更加嚴(yán)格的審查。

　　據(jù)悉，空難發(fā)生后，波音737 MAX的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”安全評(píng)估過(guò)程被曝存在嚴(yán)重缺陷，而本該承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任的美聯(lián)邦航空局把這項(xiàng)任務(wù)“外包”給波音，讓波音自己完成自家客機(jī)安全性的認(rèn)證工作。報(bào)告指出，美聯(lián)邦航空局并未要求聯(lián)合小組對(duì)波音737 MAX系列飛機(jī)的全部認(rèn)證流程進(jìn)行評(píng)估，也沒有要求該小組評(píng)估與波音737 MAX系列飛機(jī)復(fù)飛相關(guān)的細(xì)節(jié)。

　　隨后，波音公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）丹尼斯·米倫伯格，宣布辭去董事長(zhǎng)一職，但會(huì)繼續(xù)擔(dān)任CEO。他說(shuō)，“我們的團(tuán)隊(duì)將專注于737 MAX的后續(xù)處理工作�！辈ㄒ舯硎�，已選舉首席董事戴維·卡爾洪擔(dān)任非執(zhí)行董事長(zhǎng)。

　　根據(jù)波音公司董事會(huì)的說(shuō)法，分離董事長(zhǎng)和CEO職務(wù)將可以使米倫伯格專注管理公司開展讓737 MAX安全恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的工作、確保對(duì)全球波音客戶的全力支持，并貫徹旨在提升波音對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)安全關(guān)注的改變。

　　就在報(bào)告發(fā)布的同一天，美國(guó)聯(lián)合航空在一份聲明中表示，由于波音正在對(duì)其飛機(jī)系統(tǒng)的更新進(jìn)行審查，因此將取消波音737 MAX機(jī)型的所有航班，直到2020年1月6日。聲明表示，美聯(lián)航將繼續(xù)與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）對(duì)該飛機(jī)進(jìn)行審查，并將取消所有計(jì)劃在2019年使用該飛機(jī)進(jìn)行的所有大約8000架次剩余航班。除了復(fù)飛再次被延遲之外，波音公司還面臨著新的考驗(yàn)。10日，波音表示，經(jīng)檢查全球810架旗下737新世代（737NG）噴氣式客機(jī)后，發(fā)現(xiàn)其中38架存在結(jié)構(gòu)性裂縫，必須加以修理，并更換受影響的零件。