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當(dāng)前，國(guó)際國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)正飛速發(fā)展，由于老齡化飛機(jī)維修成本及油耗的增加，越來(lái)越多的航空公司選擇用燃油效率更高的新飛機(jī)替代舊飛機(jī)。飛機(jī)退役數(shù)量逐年增多，飛機(jī)處置問(wèn)題突出顯現(xiàn)，航空公司退役的飛機(jī)一般會(huì)被出售、出租、客改貨或者拆解。飛機(jī)拆解是綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)在民航業(yè)的體現(xiàn)，通過(guò)規(guī)范的飛機(jī)拆解，可以將具有再次利用價(jià)值的零部件再次使用，同時(shí)也將帶動(dòng)二手航材市場(chǎng)的發(fā)展，大幅度降低航空公司航材采購(gòu)成本，提高航空公司的利潤(rùn)空間。

為打造自有維修品牌，適應(yīng)公司維修能力的發(fā)展需求，不斷拓展行業(yè)市場(chǎng)，中國(guó)東航自2021年5月開(kāi)始啟動(dòng)本次維修能力申請(qǐng)的準(zhǔn)備工作，成立專題項(xiàng)目組，先后分2批人員赴國(guó)內(nèi)具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)和兄弟單位收集資料、學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)按照項(xiàng)目要求，分別成立手冊(cè)組、工卡組、培訓(xùn)授權(quán)組、工裝航材組、取證組等5個(gè)小組，并于6月正式啟動(dòng)工作。

為盡快編制飛機(jī)拆解工卡，中國(guó)東航從生產(chǎn)控制中心、安全質(zhì)量培訓(xùn)部以及一線車間抽調(diào)8名技術(shù)骨干加班加點(diǎn)進(jìn)行工卡編寫(xiě)。由于當(dāng)前公司可參考的A320飛機(jī)部件拆解工卡經(jīng)驗(yàn)不多，加之A320飛機(jī)拆解工卡編寫(xiě)要求依據(jù)AC咨詢通告，具有其特殊性，項(xiàng)目組成員每遇到問(wèn)題都會(huì)集思廣益，在相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)查找資料、并結(jié)合日常工作經(jīng)驗(yàn)給出解決方案。經(jīng)過(guò)不懈努力，總計(jì)546份工卡的編寫(xiě)只用了10天時(shí)間就全部完成，與此同時(shí)，整理出的工時(shí)、航材、工裝等各種匯總清單，也為后續(xù)向局方申請(qǐng)拆解能力授權(quán)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

今年7月，中國(guó)東航相繼完成了A320飛機(jī)拆解的工裝設(shè)備、人員培訓(xùn)和相關(guān)資質(zhì)的評(píng)估，同時(shí)在民航華東管理局合格證管理辦公室、適航處及安徽監(jiān)管局大力支持和指導(dǎo)下，短時(shí)間內(nèi)完成了A320系列飛機(jī)拆解工作的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，最終于8月12日通過(guò)了局方的項(xiàng)目審核和授權(quán)。

本次拆解能力許可的成功獲得，標(biāo)志著中國(guó)東航的綜合維修能力再上新臺(tái)階，后續(xù)，公司將正式迎來(lái)首架A320飛機(jī)的拆解工作。作為國(guó)內(nèi)A320飛機(jī)拆解業(yè)務(wù)新生力量，中國(guó)東航將進(jìn)一步深挖潛能，提高維修能力，為提高老舊飛機(jī)剩余價(jià)值利用率和打造飛機(jī)全生命周期做出新的更大貢獻(xiàn)。（文：李浩 馮夢(mèng)翌/圖：蔣哲）。