2016年7月1日正式施行的航企新政被稱為“最嚴(yán)機(jī)票新政”。從這一天起，國內(nèi)各大航企關(guān)于代理人的代理費(fèi)、前返后返費(fèi)用將全部取消，改為支付定額手續(xù)費(fèi)，所有代理人的收入政策實現(xiàn)統(tǒng)一。
同時，航企新政中還要求“禁止機(jī)票標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的供應(yīng)商銷售(點(diǎn)擊查看)
《真希望我20幾歲就知道的事》一書開篇提到斯坦福大學(xué)的一名教授做過一項測試，給學(xué)生5美元，讓學(xué)生盡可能賺取更多的錢。最終有的學(xué)生賺取了600元，還有一些學(xué)生根本就沒有動用這5美元。作者通過這項實驗得出一個結(jié)論，“當(dāng)遇到問題時，先找出看起(點(diǎn)擊查看)
近期，有航旅圈人士爆料稱“某家國際機(jī)票平臺已經(jīng)出現(xiàn)風(fēng)險”，隨后，引發(fā)了諸多猜測，而這些猜測最后都指向了世界玖玖。11月27日，世界玖玖發(fā)布了一篇《世界玖玖致全體合作伙伴的公開信》，這份公開信的核心內(nèi)容點(diǎn)：
1)近期因各種原因，世界玖(點(diǎn)擊查看)
從當(dāng)初的單一民航客票系統(tǒng)發(fā)展成為集中式民航商務(wù)信息系統(tǒng)，中國航信實現(xiàn)中國民航市場100%的電子客票使用率，使中國成為世界民航電子客票普及率最高的國家。
然而在旅客實現(xiàn)足不出戶就能提前計劃行程、輕松購買機(jī)票、座位自主選擇的同時，社會對(點(diǎn)擊查看)
旅游市場競爭激烈前所未有，國慶黃金周還沒到，冬游線路已經(jīng)開始新一輪競爭。記者從最新公布的航線了解到，二、三線城市直航境外航線增長六成，機(jī)票迎來白菜價。
記者調(diào)查看到，僅7月一個月，中國民用航空局就批準(zhǔn)了國內(nèi)、外國航空公司新增132條(點(diǎn)擊查看)
2016年是機(jī)票代理行業(yè)最水深火熱的一年，無論是美亞商旅——大型批發(fā)商，還是攜程網(wǎng)——OTA，抑或是數(shù)量眾多的中小代理商，都感覺到了重大危機(jī)，我國機(jī)票代理行業(yè)整體進(jìn)入“冰河世紀(jì)”已是不爭的事實。特別是隨著國內(nèi)機(jī)票代理新政的推出，原本在行(點(diǎn)擊查看)
8月12日，途牛旅游網(wǎng)和首都航空聯(lián)合宣布，首都航空機(jī)票資源已完成全渠道系統(tǒng)接入，實現(xiàn)了與途牛所有地接產(chǎn)品的自動化動態(tài)打包。
事實上，7月1日起，一批國內(nèi)航空公司正式推出“票代”新政，將代理費(fèi)變?yōu)榛诤蕉螖?shù)量來計算，且禁止代理人在未經(jīng)(點(diǎn)擊查看)
機(jī)票超售是一種常見的營銷手段。購買了機(jī)票的旅客可能無法成行，從而造成航班座位虛耗。所以，航空公司會在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上進(jìn)行適當(dāng)?shù)某郏詽M足更多旅客的出行需要和避免座位浪費(fèi)。
機(jī)票超售的營銷手段不僅是國際航空界的通行做法，(點(diǎn)擊查看)
旅店要跟攜程“拆伙” 傭金制度惹的禍?
日前，一篇名為《致攜程的一封分手信》的網(wǎng)帖在朋友圈熱傳，直指攜程缺乏契約精神以及“亂漲”傭金費(fèi)用，導(dǎo)致這家位于河北的青旅提出與攜程“分手”。此外，該網(wǎng)帖還控訴了攜程存在亂改房價、超售的情況。 (點(diǎn)擊查看)
從最近幾年中國在線旅游業(yè)投融資的火爆景象，到如今陷入低潮，一家家媒體上的明星公司苦苦掙扎，甚至關(guān)門走人，變化來得如此之快，但似乎又在情理之中。而Hopper的發(fā)展則充分驗證了以技術(shù)創(chuàng)新為核心的創(chuàng)業(yè)是如何切入(這里用顛覆還太早)賣機(jī)票這門(點(diǎn)擊查看)