无码少妇一区二区三区免费,揉捏奶头高潮呻吟视频,国产精品无码专区第一页

自駕游海南亮紅燈還是綠燈？

文旅界 2014.03.04 11:06 閱讀量：107705

島外游客自駕游井噴無疑是今年海南春節(jié)黃金周最大的特點(diǎn)，然而隨之而來的三亞、海口等地交通擁堵卻讓海南上

　　島外游客自駕游井噴無疑是今年海南春節(jié)黃金周最大的特點(diǎn)，然而隨之而來的三亞、海口等地交通擁堵卻讓海南上下頭疼不已。

　　海南省五屆人大第二次會(huì)議上一份《關(guān)于海南省2013國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展執(zhí)行情況與2014年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案的報(bào)告》的建議提出，要“適度控制自駕游入島車輛”。雖說這僅是提案中的短短幾個(gè)字，且是初步想法，卻一石激起千層浪，對(duì)自駕游海南是亮綠燈還是亮紅燈，引發(fā)社會(huì)各界的多方熱議。

　　進(jìn)出島車輛激增導(dǎo)致港口市區(qū)擁堵

　　今年春節(jié)黃金周后期，海口秀英港迎來外地車輛出島高峰，出現(xiàn)大面積車輛滯留，自駕車輛在海口濱海大道排成長龍。瓊州海峽水上交通運(yùn)輸高峰出現(xiàn)在2月3日至7日，每天過瓊州海峽的旅客達(dá)7萬人次以上、車輛在1.3萬輛次以上，峰值出現(xiàn)在2月5日(正月初六)8時(shí)至6日(正月初七)8時(shí)，過海旅客達(dá)11萬多人次、車輛達(dá)2萬多輛次，均創(chuàng)歷史同期新高。

　　據(jù)了解，瓊州海峽自駕車滯留并不是今年才出現(xiàn)的現(xiàn)象，幾乎每逢長假，過海的旅客對(duì)瓊州海峽這條黃金水道的通行狀況都是怨聲載道。

　　記者多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)如此局面不僅在于過海車輛劇增、航道堵塞及港口組織管理等明面上的原因，而主要是因?yàn)榄偦泝砂陡酆狡髽I(yè)利益之爭。

　　爭端源自于瓊州海峽的“大輪班”制度。這一制度引發(fā)了一系列的連鎖效應(yīng)，致使碼頭泊位利用率低，船舶配載班次減少，港口疏運(yùn)受到阻礙。粵瓊兩地港航企業(yè)為了各自港口船舶的利益，相互指責(zé)對(duì)方配班不公平，兩省的港航企業(yè)矛盾也不斷加劇。這直接導(dǎo)致了過海乘客的利益受損，原本僅需90分鐘的海上航程，卻經(jīng)常需要3至4小時(shí)才能靠泊卸載，大多時(shí)間全都浪費(fèi)在了等待裝卸和無效航程上。

　　等待了10個(gè)小時(shí)才上船的自駕車網(wǎng)友“北極熊快到鍋里來”發(fā)帖稱：“我終于上船了，幾千輛車爭相上船，被指揮著開上船的那一刻居然有種世界末日登上諾亞方舟的悲壯感。”

　　然而這僅僅是麻煩的開始。成功上島的自駕客還沒來得及高興就被堵在了三亞的街頭。春節(jié)期間，大約10萬輛外來自駕游車輛涌入三亞。由于車輛激增，三亞變成了超越北上廣的“堵城”，交通甚至一度出現(xiàn)癱瘓。

　　面對(duì)游客不滿，海南省人大代表、三亞市委副書記、市長王勇有些無奈：用一句話來形容今年春節(jié)期間的三亞，就是“三亞滿了”。人滿，車滿，幾乎達(dá)到了三亞可以承受的極限。目前，三亞的城市道路通行水平大概可以滿足每天60萬人次左右，但在春節(jié)、十一等假日期間，三亞的交通流量會(huì)在短時(shí)間內(nèi)攀升到上百萬人次，道路擁堵、停車場不夠等一系列問題就顯現(xiàn)出來了。

　　港口滯留、城市擁堵引發(fā)了很多問題：游客不爽，因?yàn)槔速M(fèi)了很多時(shí)間;市民不爽，因?yàn)榈缆窊矶鲁霾涣碎T;企業(yè)不爽，因?yàn)榘ちR;領(lǐng)導(dǎo)不爽，因?yàn)楹Ｄ系穆糜涡蜗笫軗p。

　　自駕游海南由此被推上了風(fēng)口浪尖，“限車入島”也就自然成為今年海南兩會(huì)最具爭議的熱點(diǎn)話題。

　　●聲音

　　“踩剎車”不如強(qiáng)化管理

　　反對(duì)限車者說：

　　“什么都可壟斷，唯旅游不可壟斷。自駕游是大趨勢，你設(shè)門檻，人家就不來。不向管理要效益，動(dòng)輒設(shè)門檻，這是典型懶政。”網(wǎng)友“仗劍天涯”說，臺(tái)灣目前有機(jī)動(dòng)車3600萬輛，而海南還不到200萬輛，即使每天進(jìn)島5千輛車只進(jìn)不出，7天也不過增加4萬輛車。“治理瓊州海峽堵車，應(yīng)向管理要效益，而不是削足適履，拒絕自駕游。”

　　網(wǎng)友“矢弓”認(rèn)為，旅游法實(shí)施以后，自助游、自駕游已經(jīng)不可阻擋成地成為人們旅游出行的一大趨勢，有關(guān)部門似乎還對(duì)這一趨勢不是十分適應(yīng)。三亞成了停車場，東線高速公路也開始堵車，各大景區(qū)車滿為患;高速公路監(jiān)控能發(fā)現(xiàn)超速的每一輛汽車，面對(duì)堵車卻遲遲不見交警疏通;瓊州海峽成了卡脖子路段，使得海南本土人也只能島內(nèi)游，甚至還會(huì)迷路。“我們連旅游標(biāo)識(shí)和路標(biāo)都沒準(zhǔn)備好，天上掉餡餅了，我們還埋怨餡餅來得不均衡，想著怎么能拒之門外?這顯然是不對(duì)的。”

　　“出現(xiàn)擁堵問題，除了因?yàn)橥鈦碜择{游客數(shù)量的增長外，還有一個(gè)重要的原因就是，海南港口碼頭、道路等硬件設(shè)施在設(shè)計(jì)之初并沒有過多考慮外來車輛的因素。換句話說，就是交通設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)并沒有跟上海南國際旅游島建設(shè)步伐。”海南省人大代表、省長助理、省旅游委主任陸志遠(yuǎn)坦言，雖然報(bào)告中提到要適度控制自駕游入島車輛，但他認(rèn)為解決擁堵問題，關(guān)鍵是要加大對(duì)于道路交通設(shè)施等硬件方面的投入，對(duì)自駕車輛進(jìn)行科學(xué)引導(dǎo)，提高服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

　　陸志遠(yuǎn)表示，海南目前的自駕游接待能力十分充足，還沒有到需要限制自駕游客入島的程度。去年包括自駕游客在內(nèi)的散客明顯增多，對(duì)海南省旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、轉(zhuǎn)型以及拉動(dòng)海南旅游消費(fèi)，都起到了巨大的促進(jìn)作用，海南旅游市場正在積極調(diào)整以適應(yīng)這一變化，大力挖掘散客旅游消費(fèi)承接力。在這個(gè)節(jié)骨眼上“踩剎車”，控制自駕游車輛入島，對(duì)海南旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生難以估量的傷害。

　　王勇也表示，雖然我們聽到一些希望三亞能適度控制外來車輛的聲音，但目前我們還沒有這個(gè)打算。

　　“瓊州海峽不通暢不是車太多了，更多是兩省港航企業(yè)的惡性競爭所導(dǎo)致。”海南政協(xié)委員、海南省港航管理局局長黃飛舟則建議，應(yīng)以海口秀英港、廣東海安兩港以及瓊州海峽各航運(yùn)企業(yè)為主導(dǎo)，通過參股、控股、互換股權(quán)等形式，組建跨省港口航運(yùn)聯(lián)營公司，使各企業(yè)形成收益同享、成本共擔(dān)的利益共同體，徹底解決內(nèi)部矛盾，保障瓊州海峽平穩(wěn)暢通。

　　海南省旅游協(xié)會(huì)秘書長、省旅游發(fā)展研究會(huì)會(huì)長王健生指出，治理自駕車輛的擁堵應(yīng)該充分發(fā)揮智慧旅游的作用，將海南的信息預(yù)警預(yù)報(bào)制度建立起來。“要把海南作為一個(gè)大景區(qū)來進(jìn)行游客分流管理，讓游客知道海南的整體進(jìn)入情況，進(jìn)而引導(dǎo)游客提前安排行程路線，而不是扎堆上島，然后直奔三亞。”

　　王健生還表示，三亞的擁堵再一次證明了海南需要加快目的地體系建設(shè)，通過遍布全島的、各具特色的目的地分流、稀釋扎堆三亞的游客。

　　“海南是全國人民的海南，哪里能管人家怎么來呀。”來自黑龍江的自駕游客王先生告訴記者，自己第一年是坐飛機(jī)來旅游的，熟悉環(huán)境之后，第二次就自駕來了。“就目前海南的現(xiàn)狀而言，自駕車對(duì)島外游客而言是最劃算、最方便的。大老遠(yuǎn)的開車來確實(shí)勞累，但是一家老少五口春節(jié)期間往來海南旅游，出門連車都打不到，即便打到了車，20分鐘的路程就要收150元。不自駕怎么能行呢!”

　　支持限車者說：

　　限車不限人鼓勵(lì)多種方式出游

　　雖然很多人認(rèn)為“限車入島”并不可取，但是也有不少人支持限制外地自駕游進(jìn)入海南島。

　　知名版主“大同海南”認(rèn)為，瓊州海峽利益之爭扯了幾年都理不清，在這種情況下，最好的辦法還是控制車輛入島。這次黃金周的擁堵、滯留，本質(zhì)上滯留的不是旅客，而是車，是長途跨海來海南旅游的私家車。每天滯留幾千輛私家車，假設(shè)每輛車都裝滿5個(gè)人，最多也不過就是兩三萬人。“不提倡外省游客到海南自駕游，不意味著不歡迎游客，其實(shí)游客進(jìn)入海南旅游的方式有多種，如航空、鐵路、郵輪等。如果島內(nèi)高鐵、汽車租賃、騎游及其他公共交通等再便利一點(diǎn)，游客豈不是可以不用再飽受等待之苦。”這位版主認(rèn)為，大量的自駕車涌入對(duì)海南生態(tài)環(huán)境和空氣質(zhì)量的影響嚴(yán)重，且會(huì)導(dǎo)致道路交通的不安全因素增加。“外地自駕游者不熟悉海南的路況，每到道路分叉的時(shí)候都左顧右盼東張西望，開車的注意力不集中，非常危險(xiǎn)。”

　　海南省政協(xié)委員尹煉認(rèn)為，島外車輛可以允許進(jìn)入，但是完全放任島外車輛進(jìn)入是不行的，因?yàn)槟壳皪u內(nèi)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒有跟上，政府和相關(guān)部門要主動(dòng)作為，提升管理能力、管理素質(zhì)和行政效率等。建議海南設(shè)置必要的入島門檻，如建立生態(tài)保護(hù)消費(fèi)機(jī)制，向入島車輛征收生態(tài)保護(hù)費(fèi)用，如島外車輛在島內(nèi)加油應(yīng)多付適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用等。

　　海南省政協(xié)委員方里也支持控制入島車輛。他認(rèn)為，除貨運(yùn)車外，可以對(duì)入島車輛設(shè)定入島期限，時(shí)間最多一周。此外，他還建議海南應(yīng)大力發(fā)展島內(nèi)車輛租賃服務(wù)，解決外地游客自駕游海南的難題。

　　北京交通大學(xué)旅游發(fā)展與規(guī)劃研究中心主任王衍用則表示，一旦赴海南游客超出了當(dāng)?shù)氐某休d力，其影響是災(zāi)難性的，不但游客難以享受藍(lán)天碧海，連當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境都會(huì)被破壞。基于當(dāng)前的情況，對(duì)上島車輛和上島人數(shù)“限”或“不限”，關(guān)鍵是要看是否有利于海南旅游業(yè)的發(fā)展，是否有利與海南的資源環(huán)境的保護(hù)。

　　為此，王衍用建議，海南可以采用預(yù)約進(jìn)入的方式。海南省應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，建立分級(jí)進(jìn)入機(jī)制。各地根據(jù)自身生態(tài)環(huán)境、文化環(huán)境等各個(gè)方面條件決定是否限制進(jìn)入及怎么進(jìn)入。

　　“島內(nèi)居民現(xiàn)在過年都待在家里，出游對(duì)我們來說反而成了奢望。”家住三亞的李女士說，島外的朋友一過年就羨慕我，說出門就度假，太方便。其實(shí)三亞本地人都怕過節(jié)，物價(jià)高得離譜不說，出去哪里都堵，哪里是看風(fēng)景，就是看車看人了。“我覺得限制一下自駕車入島挺好的，應(yīng)該鼓勵(lì)游客選擇公共交通旅游出行。

　　海南一熱門景區(qū)銷售經(jīng)理也感嘆，盡管在黃金周期間做了大量工作，但還是因?yàn)榻煌ㄊ鑼?dǎo)不利被游客罵慘了。“我認(rèn)為適當(dāng)限制自駕游客是有必要的，一是保證安全，二是讓游客玩的有質(zhì)量保證，三是環(huán)境的壓力也能減輕不少。”

　　●舉措

　　增碼頭建新橋改舊路出新品

　　盡管關(guān)于是否“適當(dāng)限制自駕游客”的爭論還在繼續(xù)，但是海南相關(guān)部門已經(jīng)針對(duì)自駕車增多引發(fā)的交通擁堵問題采取了相應(yīng)的措施。

　　記者從相關(guān)部門獲悉，港口碼頭、道路交通等幾項(xiàng)實(shí)質(zhì)性的工作已經(jīng)在進(jìn)行中，并有望今年完成。

　　“無論怎樣，都不能影響老百姓利益，損傷游客利益。”海南省交通運(yùn)輸廳廳長董憲曾表示，今年海南將加快秀英港的搬遷進(jìn)度和滾裝碼頭新海港的建設(shè)進(jìn)度，爭取年底可承擔(dān)部分港口運(yùn)輸任務(wù)。

　　據(jù)了解，目前正在建設(shè)的新海港將至少擁有兩到三個(gè)航道，新海港區(qū)建成后，秀英港區(qū)的海峽客貨滾裝運(yùn)輸功能將轉(zhuǎn)移到這里，并計(jì)劃開通海口至海安、廣州、北海3條線路，年吞吐能力將超過310萬輛次和2000萬人次。這將有效緩解海口城區(qū)交通壓力，破解海口港現(xiàn)有客滾碼頭專業(yè)程度低、服務(wù)功能單一和通行能力不足等難題。而秀英港客貨滾裝運(yùn)輸轉(zhuǎn)移至新海港后，將作為娛樂休閑碼頭，配套設(shè)置主題公園、商業(yè)區(qū)等，打造國際水準(zhǔn)的郵輪游艇碼頭。

　　王勇則表示，為了緩解城區(qū)交通擁堵，三亞市今年將新建兩座跨三亞河大橋，并啟動(dòng)一些老橋的改造，從四車道加寬為六車道，目前這些項(xiàng)目都已做了規(guī)劃。

　　“要從根本上解決三亞交通問題，一是往外拓展，增加一些道路，另一個(gè)是要通過舊城改造，使得現(xiàn)有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)密度更大、更完善。”王勇還透露，三亞軌道交通正在規(guī)劃論證中，未來將通過軌道交通，把景區(qū)景點(diǎn)和市區(qū)交通結(jié)合起來。游客乘坐軌道交通，既可以從一個(gè)景點(diǎn)到另一個(gè)景點(diǎn)，也可以往來于景區(qū)與城區(qū)之間。

　　“針對(duì)游客扎堆三亞熱門景區(qū)點(diǎn)及部分路段擁堵等問題，除加快基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)建設(shè)外，還要在推動(dòng)產(chǎn)品多元化和區(qū)域均衡布局等方面下工夫。”王健生說，海南省旅游協(xié)會(huì)和海南省旅游發(fā)展研究會(huì)正在整合各方力量進(jìn)行‘海岸度假在三亞’為主題的三亞五大海岸目的地體系和產(chǎn)品體系建設(shè)，進(jìn)而對(duì)集中在三亞地區(qū)的海量游客進(jìn)行區(qū)域疏導(dǎo)。

交通

網(wǎng)友評(píng)論 (72條)

: 陳淑芳 2014-04-21 09:40

贊

0

: 吳龍妹 2014-04-12 23:33

路過

0

: 符歐群 2014-04-06 09:48

頂

0

: 趙博 2014-03-12 13:59

加強(qiáng)管理交通出行

0

: 馬崇君 2014-03-10 00:18

綠燈

0

: 孫丹 2014-03-09 20:30

自駕游是必然趨勢！

0

: 凌超 2014-03-09 11:15

嗯

0

: 王華力 2014-03-09 09:12

路過得我

0

: 付萍 2014-03-08 10:07

國內(nèi)其他景點(diǎn)在春節(jié)也應(yīng)該各顯神通吸引游客。

0

: 蔡孝容 2014-03-07 07:03

限制

0

上一頁 1 2 3 4 5 6 7 8 下一頁共8頁到第頁

大家都在"搜"

貴州旅游桂林旅游西藏旅游廣東旅游四川旅游港澳旅游黃山旅游四川旅游攻略杭州旅游在線旅游玻璃棧道西安

快速投稿

你可能不是行業(yè)專家，但你一定有獨(dú)特的觀點(diǎn)和視角，趕緊和業(yè)內(nèi)人士分享吧！

我要投稿

投稿須知

關(guān)于我們

作為行業(yè)領(lǐng)先的旅游商業(yè)和科技媒體，《文旅界》致力于以獨(dú)立的新聞態(tài)度，挖掘和報(bào)道旅游行業(yè)的重要事件，以及影響旅游業(yè)發(fā)展的新趨勢、新模式和新科技，為旅游業(yè)者提供專業(yè)、及時(shí)、深度的旅游信息服務(wù)。

無論您是：
投放在線廣告、企業(yè)招聘、尋求報(bào)道、還是投稿爆料、加入評(píng)論員，歡迎通過以下方式聯(lián)系我們：

0592-6532122

wangjing@cncn.net

欣欣旅行社同業(yè)社群招募

欣欣旅行社同業(yè)社群招募中，
勾搭小編微信號(hào)：cncn4021入社群

午夜不卡久久精品无码免费-熟女性饥渴一区二区三区-国内精品国产成人国产三级-欧美老妇人与禽交-毛葺葺老太做受视频

自駕游海南亮紅燈還是綠燈？